Con un incremento de 7% en los volúmenes de envíos hacia China, esta fruta se ha convertido en los últimos años en la estrella de un período de trabajo que exige al máximo a toda la cadena logístico-portuaria de la zona.

Actores de la industria se preparan para peak de temporada:

Con la mente puesta en el año nuevo chino, que se celebrará entre el 17 de febrero y el 3 de marzo de 2026, la industria inició este mes la temporada alta de exportaciones fruteras, con las cerezas convertidas una vez más en las estrellas de las exportaciones al continente asiático.

Pero los preparativos comenzaron mucho antes.

A fines de octubre, la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa), en coordinación con Frutas de Chile, convocó a los actores clave de la cadena, incluyendo a EPSA, los terminales (STI y DPWorld), navieras, depósitos y servicios fiscalizadores, a una reunión de planificación estratégica crucial.

En la cita, además, se acordó convocar a una mesa especial de empresas en Valparaíso, completando la coordinación de los dos puertos más relevantes del país en este período.

Preparación para la alta demanda

Un punto transversal en estas mesas de trabajo es el llamado urgente a promover los sistemas de agendamiento en terminales y depósitos. Mientras los puertos muestran una operación 24/7 como sistema óptimo para el periodo, las navieras confirman que darán prioridad absoluta a la carga de cerezas durante las seis a siete semanas que dura el peak de la temporada.

Los primeros envíos desde Valparaíso partieron el 13 de noviembre, con expectativas de exportar a través del Terminal Pacífico Sur más de 300 mil toneladas de cerezas, poco menos de la mitad de las 670 mil toneladas que saldrán a China desde la Quinta Región para esta temporada; esto es, un 7% más que el período anterior.

El boom de la cereza

Con un incremento de 507% en las exportaciones al gigante asiático en los 10 años recientes, las cerezas chilenas se han convertido en el regalo principal del año nuevo chino. Se cosechan en la previa de este festejo y por sus vibrantes colores rojos y alta calidad, tanto en tamaño como en dulzura, la exigente demanda china terminó por desplazar a los compradores europeos y estadounidenses. El resultado es que el 90% de las cerca de 80.000 hectáreas plantadas entre Ovalle y Aysén se envía a la nación oriental.

Esta alta demanda genera algunos problemas. Rodrigo Carvallo, subgerente de Marketing e Innovación de Summit Agro Chile, multinacional japonesa perteneciente al grupo Sumitomo Corporation, advierte que en la temporada pasada el proceso vivió algunos inconvenientes: las embarcaciones se atocharon y algunos cargamentos llegaron pasados. “Fue una catástrofe. Y lo más probable es que ahora los volúmenes sean más o menos los mismos”, advierte, aunque reconoce que para esta temporada “se han realizado muchas acciones para que no se repita”.

“Esta vez, además, tenemos un período más largo para el año nuevo chino (más de dos semanas), lo que es una buena noticia, porque nos permite programarnos mejor”, complementa.

Preparación de actores clave

Para evitar atrasos e inconvenientes, los distintos integrantes del proceso logístico toman medidas especiales. Aduanas, por ejemplo, reforzó la dotación de personal con el objetivo de evitar retrasos en la salida de contenedores seleccionados para inspección y su propuesta es implementar un escaneo antes de que los contenedores ingresen a stacking. Ya en el momento en que el camión arriba al puerto se conoce si será escaneado.

La expectativa es exportar a través del Terminal Pacífico Sur más de 300 mil toneladas de cerezas.